"Фольксваген" - немецкий народный автомобиль

Народный автомобиль «KdF-wagen» по замыслу нацистов должен был стать своеобразным "культурным действом", обещанием населению, что, после стольких лет самопожертвований, отказа себе во всем, скоро каждый сможет стать владельцем автомобиля.

Идея "народного автомобиля" не была изобретением нацистов. Фердинанд Порше еще с 1920 года работал над идеей дешевого автомобиля для широких слоев населения, используя для своих экспериментов модель «Т» Генри Форда. В итоге была получена простая конструкция с модной обтекаемой формой в стиле стримлайн. Однако, прототипы Порше были отклонены крупными автомобильными фирмами - некоторые сочли их нерентабельными, другие, как фирма "Опель", сами работали над подобными проектами. Порше  обратился к правительству Германии, которое начало полную моторизацию страны и  строительство автобанов. После длительных колебаний Гитлер в 1933 г. поддержал проект. Обтекаемая форма машины, называемая нацистами «биоформой», должна была символизировать расовое и техническое превосходство Германии. В целом нерентабельная машина начала производиться на специально созданном заводе "Фольксваген" при поддержке государства. Было объявлено, что каждый немец может получить автомобиль, если будет делать еженедельный взнос по 5 марок. Примерно 320000 таких вкладчиков так и не стали владельцами автомобиля, поскольку деньги шли на производство военных легких вездеходов.

Фердинанд Порше.

Народный автомобиль. Из брошюры 1937 года (дизайн Тамаса Авекинга).

Фолксваген (KDF-Wagen)

Экспериментальная серия, 1935-1938 гг.

Фольксваген "Жук", 1970 г.

Деформации при кручении Кручение круглого бруса происходит при нагружении его парами сил с моментами в плоскостях, перпендикулярных продольной оси. При этом образующие бруса искривляются и разворачиваются на угол γ называемый углом сдвига (угол поворота образующей Поперечные сечения разворачиваются на угол ip, называемый углом закручивания

Европа и Россия XVIII век Лист Одежда craft Wikipedia.;Типовые примеры и их решения